大源渡航电枢纽工程是湘江二期工程的主体工程系国内内河首次使用国际金融组织-世界银行贷款项目，交通部“航电结合、以电促航”试点工程，工程总投资21亿元，坝址位于衡阳市下游62公里的衡山县永和乡境内，枢纽的修建使湘江从衡阳到大源渡62公里成为库区航道，可通行一顶四艘千吨级轮驳船队。大源渡水库总库容4.5亿立方米，利用水库发电下泄流量，增加坝址以下至株洲120公里航道流量，改善枢纽下游的通航条件。工程于1995年12月开工，2000年上半年投产，2001年通过部、省联合组织的竣工验收并荣获2003年度国家优质工程银奖，成为该奖项设立23年来我国内河航运建设领域首个获此殊荣的工程建设项目。枢纽组成:1、枢纽大坝。枢纽大坝共23个泄水闸孔，每孔宽20米，大坝全长556米。泄水闸采用弧形闸门，液压启闭，根据入库流量，在确保通航、发电的前提下，能方便、快捷、及时地调节弧门开度，保证正常蓄水和汛期安全泄洪，使坝址前沿泄洪水位与同频率天然状态下的洪水位相比较，完全处于天然泄洪状态。2、船闸。沿枢纽左岸台地布置，在台地上新开挖全长约3公里引航道，在其中部位置建千吨级船闸一座，闸室平面尺度按一顶四艘千吨级轮驳船队设计，长180米，宽23米，门槛水深3米，设计年通过能力1200万吨，上、下均为人字闸门，船闸输水设计为长廊道分散式输水系统，输水时间短，闸室停泊条件平稳。闸、阀门采用液压自动启闭系统。3、电站。电站布置在右岸，安装4台3万千瓦灯泡贯流式水轮发电机组和1台1万千瓦灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量为13万千瓦，多年平均发电量5亿度。4、坝顶公路桥。桥长678米，桥宽8米，可通行20吨汽车。枢纽特点：1、枢纽电站厂房采用活动屋盖设计，启闭既可电动，亦可手动，为全国水电站建设设计中首次，其特点是省去了高大的厂房上部结构，使电站厂房设计简单，降低了厂房建设造价。同时，还省去了一台专用安装机组设备的大型门机，只需安装一台坝顶门机就能满足发电机组设备安装、维护和大坝弧门维护需要，达到一机多用。2、枢纽的灯泡贯流式水轮发电机组中，水轮机转轮直径为7.5米，是当时国内直径最大的同类机组。3、枢纽电站机组和泄水闸弧门均集中在中央控制室由计算机系统监控，可在中控室通过计算机网络进行远程运行调度，实现现场“无人值班”和“少人值守”。枢纽船闸采用的计算机和电视监控系统，确保了船闸的安全和自动化运行。枢纽效益：①航运。改善株洲至衡阳湘江航道182公里，与株洲以下已建成的257公里千吨级航道相衔接，形成由衡阳经株洲、湘潭、长沙、岳阳到城陵矶至长江的水运主通道，实现干支直达、江海联运，与铁路货运进行合理的分流。1998年通航至2013年底，船闸通航荷载吨位总计8931万吨。②发电。枢纽电站年均发电量5亿度。③旅游。改善枢纽及其上游沿岸景观，与相距仅15公里的南岳衡山风景区交相辉映，为旅游业的进一步发展增添了一处旅游、度假、观光新景点。④灌溉。库区沿岸5332.8亩农田灌溉条件得到改善。